Sa tunga-tunga sa 2000s, ang negosyante nga si Scott Colosimo nakakaplag og kalampusan sa paghimo og mga piyesa alang sa iyang kompanya sa motorsiklo sa Cleveland, China.Kini ang istorya kung giunsa ang problema sa pagpangawat sa intelektwal nga kabtangan nga milapos sa negosyo, nga nag-aghat ni Colosimo ug sa iyang koponan nga magsugod gikan sa wala ug ibalhin ang produksiyon balik sa US.
Paminaw sa unang yugto sa ikaduhang season dinhi, o bisitaha ang imong paborito nga plataporma sa podcast aron mag-subscribe sa Made in America.
Scott Colosimo, founder sa Land Energy: Milupad ko sa China ug mibisita sa tanang pabrika, pila ug unsa kadali.Kini adunay daghan kaayo nga spark, daghan kaayo nga kinabuhi ug labi ka kabag-o.Maayo kana, apan samtang kami nagkadako, nagsugod kami sa pagpalapad sa ubang mga pabrika, ug didto nagsugod ang pagpangawat sa intelektwal nga kabtangan.Ang matag pabrika sa motorsiklo nagkopya sa usag usa.Kini nga iro mokaon og iro.Buot ipasabot, kung dili ka makakwarta, gutomon ka.Ang pagbati tinuod, pagsugod sa usa ka bag-ong kompanya ug pagbuhat niini sa paagi nga gusto namon.Miingon ko nga kinahanglan natong ikarga kini sa baybayon.Kinahanglan natong iuli kini.
Brent Donaldson, Editor-in-Chief, Modernong Tindahan sa Makina: Malipayon nga Pag-abut sa Made in America, Podcast sa Modern Machine Shop nga nagsuhid sa pipila sa labing hinungdanon nga mga ideya nga naghulma sa paghimo sa Amerika.Ako diay si Brent Donaldson
Peter Zelinski, Editor-in-Chief, Modernong Tindahan sa Makina: Ang akong ngalan mao si Pete Zelinski.Sa dihang gilusad namo ang pasundayag pipila ka tuig na ang milabay, naka-focus kami sa paghisgot sa mga importanteng tema sa manufacturing sa Amerika, ang pagkahugno sa among manufacturing workforce niadtong 2000s, ang kontrobersiya sa automation, ang mga isyu sa supply chain nga gipahinabo sa COVID-19.Ang espesipikong makita nato niining kataposang punto mao ang pagbalhin sa kahibalo ug pagsabot.Ang mga hagit sa kadena sa suplay nga among giatubang sa miaging tulo ka tuig labi ka makatudlo.Alang sa daghang mga tawo sa gawas sa paggama, nahimo’g klaro kung ngano nga ang Estados Unidos nanginahanglan usa ka lig-on nga base sa paggama.Kinahanglan namon ang produksiyon aron makasugakod sa mga krisis.Kinahanglan nato kini aron mahatagan ug trabaho ug mapausbaw ang atong ekonomiya.Nagkinahanglan kita og self-sufficiency sa produksyon ug taas pa ang atong pag-abot isip usa ka nasud.Apan atong makita nga ang hugpong sa mga pulong "Made in America" nahimong usa ka tawag sa aksyon, nga wala sa mga henerasyon.
Brent Donaldson: Mao nga nakahukom kami nga buhaton kini pag-usab.Niining higayona lain ang among gihimo nga pamaagi.Sa mga leksyon sa kini nga serye, makadungog ka sa una nga tawo nga mga asoy sa mga tawo nga naghimo sa hinungdanon nga pagpili nga ibalik ang produksiyon sa Estados Unidos o magsugod una sa produksiyon dinhi.Busa sa milabay nga pipila ka bulan, si Pete ug ako mibiyahe sa tibuok nasod aron mahimamat ang mga tawo nga mipasalig sa ilang kaugalingon sa pagpalambo sa paggama sa Amerika.Kini nga mga tawo nagtrabaho alang sa mga start-up, ilado nga mga OEM ug machine shop, ug sila adunay lain-laing mga lain-laing mga insentibo sa pagpadayon sa manufacturing sa nasud, kasagaran sa diha nga sila adunay access sa mas barato nga offshore nga mga kapilian.Siyempre, ang "mas barato" kay relatibo dinhi, tungod kay atong mahibal-an ang bahin sa usa ka lalaki nga ginganlag Scott Colosimo ug ang iyang electric motor startup nga Land Energy gikan sa among una nga istorya.
Peter Zielinski: Human sa high school, miadto siya sa Cleveland Institute of Art ug nakakuha og degree sa disenyo sa transportasyon.Human sa gradwasyon, si Scott nagtrabaho sa daghang dagkong kompanya, sa ngadtongadto nakakuha ug langyaw nga vacuum cleaner ug power tool nga kompanya nga nagkuha ug daghang bahin gikan sa China.Gipaila niya ang posibilidad sa paghimo sa China.Karon si Scott ug ang iyang kompanya nga Land Energy mibalik sa Cleveland, diin gikan si Scott.Gihulagway ni Scott ang Lands bike isip usa ka software-defined electric vehicle.Ang battery pack kay mapulihan.Ang parehas nga bisikleta mahimong magamit ingon usa ka ebike, ebike, o ebike, depende kung unsang mode sa programa ang imong gibutang niini.Si Scott miingon nga ang kadaghanan sa mga bahin sa Lands gikan sa Estados Unidos, apan dili kana ang kaso sa Cleveland CycleWerks, ang kanhi kompanya sa motorsiklo ni Scott.Samtang nagtrabaho sa Cleveland CycleWerks sa tunga-tunga sa 2000s, si Scott mibalhin sa China sulod sa halos duha ka tuig, nagtrabaho uban sa mga suppliers sa manufacturing ug nagdumala sa produksyon sa gatusan ka mga bahin nga gikinahanglan alang sa usa ka bike.Unya nag-ilis siyag kurso.Sama sa imong madungog karon, dili siya makapadayon tungod kay ang mga kalainan sa negosyo ug kultura sa trabaho hinungdan nga naglisud gyud ang iyang kompanya.Unsa ang hitsura nga gihimo sa China?Unsa ang mga atraksyon niini, unsa ang mga disbentaha niini?Gisulti ni Scott ang istorya nga sama niini.
Scott Colosimo: Daghan niini walay pulos ug batan-on.husto?Pananglitan, ang pagkahibalo sa mga butang nga akong nahibal-an karon, akong gitan-aw ang mga butang nga wala nako nahibal-an, ug sa akong hunahuna kini kabuang kaayo, apan ang akong nakita mao ang gasto sa mga sangkap, aron makahimo usa ka gamay nga volume nga motorsiklo, mahimo naton. barato nga mga bisikleta.Gihimo ug gibaligya sa Amerikano sa mga $5.hangtod sa $10,000, ang tibuok industriya nagtan-aw sa gitawag nako nga bike mortgage, nagtan-aw sila sa $15,000+ ug ang tanan Japanese tech o dagkong V-twins.Daghan kanila ang gipahinungod sa lumba.Daghan niini ang naka-focus sa pagka-top 1% sa mga tawo.Mind you, niapil ko sa kompetisyon, oo, mao nga ganahan kaayo ko.Ganahan gihapon ko sa Ducati, ganahan kaayo ko sa Ducati, nalingaw ko sa 620 monster sama sa akong gibuhat sa superbike.Ang Monster kay daan nga teknolohiya nga gipabugnaw sa hangin.Dili kini usa ka komplikado nga makina.Unya mopalit ka ug dako nga 4 grand, 749,999, ang among sugod nga presyo kay 22,000.Mao nga gisugdan nako ang pagtan-aw niining tanan ug giingon nga adunay usa ka oportunidad sa paghimo og makalingaw ug barato nga mga bisikleta imbis nga mag-focus sa karera.Wala ka nag-focus sa mga advanced nga teknolohiya, nag-focus ka lang niini.Buot ipasabot, naghunahuna ko nga kini usa ka maayong ideya niadtong panahona.Pero daghan kaayo kog mga pabrika nga ila lang kong giingnan nga mugawas, di ba?O, pananglitan, ang mga tawo nangutana kung asa ang akong amahan o kinsa si Scott Colosimo, ug ako 24-25 ka tuig ang edad ug miadto ako sa pabrika ug gisultihan sila nga magsugod ako sa usa ka kompanya sa motorsiklo, ug wala kini motingog..Hunahunaa, kini ang Dakong Pag-urong sa atong panahon, di ba?Ang tibuok nasud sipyat, walay trabaho, walay usa.Walay kabag-ohan nga nagpadayon, maayo nga ako naningkamot sa pagsugod, tan-awa, dili ba ang Cleveland CycleWerks nga kabag-ohan?husto?Kinahanglan ra nimo nga tan-awon kung asa ang gintang ug ipunting ang kana nga gintang, sama sa $5 hangtod $10,000, usa ka barato nga bisikleta nga maayo nga sakyan.Naghunahuna ko nga kini usa ka maayo nga ideya, akong gitawag ang dako nga kambal nga V ug naghunahuna, uy, gusto ko nga maghimo usa ka butang nga barato sama sa usa ka 600cc nga hinimo sa American Motors.Pananglitan, sa akong hunahuna sila naghimo sa usa ka X-shaped wedge, nga usa ka butang nga sama sa pinakadako nga V-twin o usa ka butang nga sama niana.Busa ang butang wala mamatikdi.Kini makapahigawad.Mao nga sulod sa unom ka bulan nagsulay kami ug gisulayan ug gisulayan ug gisulayan.Ang makuha ra namo mao ang dili, dili, dili, dili, dili, dili, dili, dili, dili, dili, dili.Nahibal-an nimo, maayo, kung mobayad ka og milyon-milyon nga dolyar sa pamasahe, makahimo kami og pipila ka mga detalye alang kanimo.Ang rason nga wala ko makadungog niini mao ang rason nga ako naghunahuna sa ingon.Usa kanila, kita usa ka startup.Ikaduha, mogawas na kita niining dako nga pag-urong, mao nga wala'y daghang kapital.Sa akong hunahuna dili daghang mga tawo ang nadani sa kabag-ohan o ang termino nga "entrepreneurship" nga wala pa madungog sa Cleveland niadtong panahona.Bata pa ko tan-awon.Gisultihan nako ang mga tawo nga buhaton nako ang usa ka dako nga butang.Ug kung unsa ang akong gipaningkamutan nga buhaton nanginahanglan milyon-milyon nga dolyar, ug wala ako.Sama sa, unom ka hit, labaw pa sa tulo alang kanako.Ang Cleveland usa ka siyudad nga walay mga toro.Adunay daghang mga numero dinhi.Kinahanglan nimo kini buhaton, kinahanglan nimo nga pamatud-an ang imong kaugalingon, ug wala pa nako kini napamatud-an.Niadtong panahona naa nako kining tanan nga mga koneksyon sa China.Mao nga giablihan nako ang MSN ug miingon, uy, naningkamot ko nga mahimo kini nga mga bisikleta sa USA.Mahimo ba naton kini sa China?Ang matag usa kanila sama sa: oo, molupad, molupad. Adto sa China Busa, nagtuon kami sa China, Korea, Taiwan, Southeast Asia, India.Nangita ko bisan asa.Apan ako adunay usa ka dako nga network sa mga kontak sa China.Mao nga sa akong hunahuna sa panahon nga naigo ako pag-ayo nga tugutan ang bisan unsang mahitabo dinhi.Sa kasukwahi, kung molupad ako sa China, alang sa matag pabrika nga akong gibisitahan, pila ug unsa kadali?Pananglitan, unsa ka daghan ang imong gikinahanglan ug unsa ka dali nimo kini gikinahanglan?Niadtong panahona, ang China usa ka ekonomiya sa paggama.Karon gisulayan niya nga himuon kini nga usa ka ekonomiya nga nakabase sa serbisyo, dili ba?Mas taas nga kantidad nga mga trabaho, apan ang paghimo mao ang panguna nga pokus sa China sa panahon.Ug adunay usa ka vacuum sa mga ideya, walay mga ideya, apan usa ka makapakurat nga gidaghanon sa produksyon.Sa pagsulod nako sa usa ka pabrika sa China, adunay panginahanglan ug kinahanglan.Nagkinahanglan ko og usa ka tawo nga mohimo og mga butang ug sila nagkinahanglan og usa ka tawo sa pagdesinyo sa mga butang.Busa kini ang tinuod nga relasyon.Milingkod ko atbang sa akong mga kauban.Mao nga naglingkod ako sa atbang sa kapin sa 20 ka mga inhenyero o MBA nga nagpadagan sa mga pabrika ug naghimo og milyon-milyon nga mga butang.Sa akong hunahuna kini usa ka maayo nga equalizer.Tungod kay daghan niining mga Intsik ang edukado sa UK ug US.Silang tanan mibiya, edukado ug mibalik uban niining mga bag-ong ideya.Ug sa akong hunahuna naa sila sa kini nga depressed nga wanang ug kini nga karaan nga ekonomiya sa paggama sa China nga nagsalig kaayo sa manual labor.Kini nga mga tawo nagpalit mga robot, namalit sila bag-ong kagamitan sa US ug kinahanglan nila buhaton ang usa ka butang, dili ba?Nagpalit sila, ug bag-o pa ang mga preno sa CNC sa panahon, wala’y laser nga atubangon, apan nakigsabot sila niini.Namuhunan sila sa teknolohiya.Busa lahi kini.Gisulti ko kini, ug sa akong hunahuna ingon niana ang America sa panahon sa rebolusyong industriyal, tungod kay literal nga miadto kami sa pipila ka mga pabrika nga adunay hugaw nga salog ug bag-ong mga makina sa Haas, usa ka bungbong ug usa ka atop.husto?Sa panguna, kini usa ka pabrika sa gawas.Molingi ka paglabay sa tulo ka tuig ug aduna silay bag-o nga steel building, usa ka state of the art nga building tupad mismo sa ilang pagsugod.Bug-os nga awtomatiko.Panahon kadto sa paspas nga kausaban.Buot ipasabot, kini nga espiritu sa matag paglupad nako sa China makapahinam kaayo tungod kay adunay bag-o.Duha o tulo ka pabrika ang among giduaw kada adlaw sulod sa mga duha ka bulan.Pero bata pa ko, nikalit lang kog ayroplano ug nakahuna-huna, sugdan na nato.Tan-awon nato kon mahimo ba nato kini.
Mitugpa kami sa tulo ka lainlaing pabrika.Palihug timan-i nga wala kami kasinatian sa produksiyon.Kami walay kasinatian sa komunikasyon sa mga Intsik.Bisan asa adunay walay kasinatian nga mga tawo.Mao nga naglingkod kami didto nga naningkamot nga mahibal-an kung giunsa kini buhaton, ug usa sa akong mga kauban sa panahon sama sa, "Fuck it."Atong, atong iapod-apod kini nga disenyo sa tanan nga mga pabrika sa China ug tugotan ang tanan nga makagama.Naghunahuna ko, o, kini usa ka sigurado nga paagi aron masiguro nga dili gyud kita makakwarta, di ba?Tungod kay sa akong hunahuna silang tanan nagsugod nga malampuson.Dili kini ang ideya sa mga Intsik, dili ba?Ang ideya mao nga daghan ang nausab sa mubo nga panahon, apan nianang panahona, pag-usab, sama sa usa ka mamugnaon nga vacuum, ang matag pabrika sa motorsiklo nagkopya sa usag usa, husto, mao nga kini sama sa usa ka Honda Copy sa maong kopya, ug dayon ang Ang Intsik maghimo ug kopya niini nga kopya ug dayon maghimo kinig kopya niana nga kopya, ug dayon maghimo kinig kopya niana nga kopya.Sama sa pagtangtang sa unom ka mga lakang, naghimo sila og daghang mga bisikleta nga dili nila makuha ang igo nga ideya.Mao nga nakit-an gyud namon ang usa ka pabrika diin adunay daghang mga pabrika nga naghimo og mga kalidad nga mga produkto nga mahimo namon nga dawaton sa among kaugalingon, ug sila adunay labing menos usa ka sukaranan nga sistema sa ISO.Adunay sila labing menos pipila ka sukaranan nga mga tseke ug balanse.Ingon ko, maayo, gisalikway nako ang ideya nga ibutang ang tanan nga mga disenyo sa matag pabrika, ug giingon ko nga kini nga pabrika sa Wushi maghimo niini nga bisikleta, kini nga pabrika sa Guangzhou maghimo niini nga bisikleta, ang pabrika sa Thailand nga maghimo niini.bike ang tuyo sa paghimo niini nga bike.Kini nga kinatibuk-an nagpabilin nga independente, mao nga kung ang pabrika nagdaot kanamo, labing menos kami adunay usa ka butang nga mahimo.Apan nahibal-an nimo, kinahanglan nimo nga pakan-on ang mananap, kinahanglan ka nga makahimo og 1000 ka mga bisikleta.Mao kini ang mahitabo sa tanang panahon.Gani, kinahanglang mobalhin ko sa pabrika.Ang una nga pabrika nga among gikooperar, boss, nahimo kaming maayong mga higala.Siya ang labing dedikado nga pabrika nga among naangkon.Ang una nga among natugpa wala gayud makapaluya kanamo, wala gayud magpakaubos sa among pinakataas nga mga hiyas.Kanunay kini nga nag-ayo.Maayo kaayo.Apan unya, samtang nagkadako kami, nagsugod kami sa pagpalapad sa ubang mga pabrika, ug didto nagsugod ang pagpangawat sa intelektwal nga kabtangan.Pareho ra.Tingali nakuha nila ang 80% sa among gilauman, apan kini kanunay nga 20%.Wala ko kabalo kung nakakita ka na ba ug replica ug naghunahuna nga naay sayop sa proporsyon o gibug-aton, o kung naghunahuna ka lang nga naay sayop.Apan, labi na sa mga motorsiklo, adunay gagmay nga mga butang nga mahimo nimong sayup nga yano nga sayup.Busa siguruha nga husto ang disenyo, husto ang pagkadisenyo niini.Gigamit namon ang husto nga metal, gigamit namon ang husto nga aluminyo nga adunay husto nga proseso, naa pa gani kami mga butang nga kinahanglan nga panday ug ingon sila, maayo, mas barato ang pag-cast, mao nga kami na lang ang mag-cast, maayo, dili kini mahimo alang sa ingon nga estrikto nga istruktura sama sa imo.You have to fake it, right, dili ka barato, kana ang tanan nga kabuang, naningkamot ko nga magdumala gikan sa USA, apan dili ko mahimo.Nagpuyo ko sa salog sa pabrika sa Ningbo, usa ka gamay nga lungsod, ug naggama ug mga piyesa sulod sa mga usa ug tunga ka tuig.Kini usa ka panginahanglan, dili ba?Nahunahuna ko nga kung dili ako mobalhin didto ug buhaton kini, dili gyud kini mahuman.O labing menos wala kini nahimo nga husto.Mao nga nahinumdom ko nga nakahimo kami usa ka dili maayo nga desisyon sayo kaayo, miadto kami sa usa ka frame shop ug dili nila makuha ang kalidad nga chassis nga among gusto.Kini usa ka karaan nga eskwelahan nga American buoy nga adunay mga welds sama sa snot, di ba?Nangliki lang, dili igo nga init, dili igo, grabe nga mga welds.Kana ang katumbas sa $180,000 sa mga kasaypanan nga akong nahimo sa mga bulan pagkahuman sa pagsugod sa kompanya.Dakong sayop.Sa pagkatinuod, ang among unang pabrika migawas ug miingon, “Uy, nasayod mi nga kamo walay kuwarta para niini.”Dili namo gusto nga mapakyas ang proyekto, gusto namon nga molihok ang proyekto.Bueno, kung magbayad kami alang sa bag-ong mga himan, ibalhin namon kini sa usa ka pabrika nga nahibal-an namon nga makahimo sa imong chassis.Dili tanan daotan.Naa pa koy pipila ka buotan kaayo nga mga higala sa China, ang uban nakig-uban gihapon namo kaniya, ug sa kinatibuk-an, ang pagpangawat sa intelektwal nga kabtangan mahitabo sa tanang panahon.
Busa sa usa ka paagi, ang China naghimo og kataw-anan nga salapi.Tungod kay ang mga pautang dili kanunay tinuod.Dili sila kinahanglan nga gantihan kanunay.Usa ka dako nga bahin niini, kung ikaw usa ka Intsik nga tiggama, mapasigarbuhon ka nga suportahan ang mga Intsik.Ang uban niini gituyo lamang aron mapuliki ang mga tawo.Ang ubang mga prodyuser sa gobyerno dili na kinahanglan nga mokita.Busa walay margin negosasyon.Kung gisulayan gyud nimo nga detalyado ang tinuud nga gasto sa kini nga bahin, mahimo’g dili klaro.Karon medyo lahi na.Apan pila ang kantidad sa selyo niadtong mga adlawa?2.50.Busa nahibal-an namon nga dili kini 2.50 tungod kay makuha namon kini sa 15 sentimos sa kini nga pabrika.Busa unsa ang tinuod nga gasto?Okay, hatagan ka namo og 14 cents.Naghunahuna ko, maghulat, nahibal-an namon kung unsa ang tonelada, ug mahimo namon nga makalkulo kung pila ang gasto.Giunsa nimo pag-abut sa orihinal nga 2.50?Aw, base niana, dili gyud nimo makuha ang ilawom niini.Ang akong nakat-unan sa mga katuigan mao gyud, kini sa pipila ka tuig ang milabay, kini mahitungod sa pagmugna og trabaho.Kami dali nga nakaamgo nga ang rason nga ang matag tiggama gusto nga magtrabaho uban kanamo mao ang among export orientation.Niadtong panahona, ang mga eksport dako kaayog kita sa China.Makalingaw gyud, ang klase sa edukasyon nga imong makuha sa natad.Ang tanan miingon og oo.Sa akong pag-ingon nga sa akong hunahuna kini ang hitsura sa Industrial Revolution dinhi, gipasabut gyud nako kini.Adunay daghan kaayo nga spark, daghan kaayo nga kinabuhi ug daghan nga bag-o, ug kini nga pagduso, kini nga iro mokaon og iro.Buot ipasabot, kung dili ka makakwarta, gutomon ka, di ba?Ang pagbati tinuod.Sa akong nahinumduman, nagtrabaho mi 24/7.Nangaon ko sa canteen sa company, asa mi permi.Alas 2:30 sa kadlawon nagdrowing ko ug bag-ong parte nga among gikinahanglan sa usa ka karton ug miingon nga nagkinahanglan kami ug shock absorber, gikinahanglan namo kini.Wala miy materyal, no.Ug usa sa mga trabahante.Morag CNC shop tapad sa noodle shop atbang.Sama sa dugos, sa akong hunahuna, moadto kita didto sa buntag, dili, karon moadto kita ug manuktok sa pultahan.Kini usa ka pultahan sa bagyo, boom, boom, boom, boom, ug ang lalaki natulog sa usa ka higdaanan sa ibabaw sa iyang CNC machine.didto siya nagpuyo.Ang tanan niyang pamilya nagpuyo didto.Miingon kami, uy, kinahanglan namo kini nga mga bahin ugma, tungod kay daghan kami niini.Kinahanglan natong sigurohon nga ang tanan mohaum.Ingon siya, okay.Ingon siya, andam na sila sa 4:30 sa buntag.2:30 am na karon.So nakahunahuna ko unsa?Wala na siya, akong buhaton karon.Wala na siya, mobayad ka og cash.Naghunahuna ko, oo, magbayad kami nga cash.Ingon siya, tagpila?Mahuman na siya sa duha ka oras.Pahinumdom.Kini sama sa usa ka gamay nga piraso sa karton, gipintalan sa kamot.Samtang naglingkod mi, nagprogram siya sa G-code, murag naa siya.Morag mahuman na siya.walay problema.So, ganahan mo tanan, sige, mamauli ta, matulog ug pila ka oras, ug balik, ug makabalik ta sa opisina, diin adunay usa ka kahon sa mga piyesa.Didto siya naghulat sa iyang kuwarta.Kini mao ang kagutom.Moingon ko nga nakadayeg ko niini.Buot ipasabot, gibati nako nga adunay usa ka matang sa kabatid nga Amerikano, ug kana nga kidlat anaa.Ug kung mo slam like communist rhetoric or something like that, gutom ra ang mga tawo, nga akong gipasalamatan tungod sa kakusog.Pag naa ko sa China unya niuli ko sa US murag slow motion.Mao ni akong gipangita sa dihang nagtrabaho ko sa automotive industry, nangita ko anang spark sa kinabuhi.Kini nga dichotomy sa China usa lamang ka kalainan sa kultura.Moadto ko sa usa ka pabrika diin ipakita sa tag-iya sa pabrika ang iyang tibuok departamento sa R&D ngadto sa iyang higala nga tag-iya usab sa pabrika ug iyang ipakita sa iyang mga kakompetensya ang mga cutting edge nga mga proyekto nga iyang gitrabaho, para nako nga kataw-anan gyud.Gipakita niya ang usa sa iyang panguna nga kaatbang, ang iyang bentaha sa kompetisyon, kini usa ka kalainan sa kultura.Mao nga kini nga ideya, akoa kini, gibuhat ko kini, akoa kini.Kini lahi.Mao nga ang punto dili nga ang mga Intsik naningkamot lang sa pagdaot sa tanan, ang punto mao nga kini usa pa ka intelektwal nga vacuum.Sa mga termino sa produksyon, sila mas labaw sa ilang gibug-aton.Kung kini usa ka iro nga mokaon sa usa ka iro ug naningkamot ka nga mabuhi, naningkamot ka nga magpadayon ang imong mga pabrika, gibuhat nimo ang tanan nga kinahanglan nimong buhaton aron makagama og bag-ong mga butang.Ang Cleveland CycleWerks dili maglungtad kung wala ang tabang sa mga Intsik.Nakahimo kami og minilyon nga mga bisikleta, nakahimo og linibo ug liboan nga mga bisikleta, ug dili gayud ako makahimo niini kung wala ang akong mga kauban nga Intsik.Apan gikuha nila ang ilang libra nga karne.Sa ato pa, gikuha nila ang among intelektwal nga kabtangan ug gihatag sa pabrika sa ilang igsoon, o gikuha nila ang among brand ug giusab gamay ang ngalan ug nagsugod sa pagbaligya sa mga produkto sa ilawom sa among brand.Aduna pa kami'y pabrika sa China nga adunay copyright sa CCW imbes sa Cleveland CycleWerks.Nagsugod sila sa pagbaligya sa mga bisikleta sa ilawom sa CCW, nga among kaugalingon nga brand, ug kami adunay kaugalingon nga pabrika sa China, nga nagsira kanamo.Ang usa sa among mga pabrika sa China mikuha sa among produkto ug miadto sa usa sa mga kliyente nga among gisulayan nga i-install sa Spain ug dayon gibaligya ang among produkto nga mas ubos kaysa among mahimo tungod kay gihimo nila kini alang sa among kaugalingon nga kliyente ug gipatay ang tibuuk nga nasud alang kanamo.Gibag-o lang nila ang branding niini.Ang mga Espanyol nga mga tigbaligya wala'y pagtagad, ilang makuha ang mga bisikleta nga mas barato kay sa among gibaligya ug uyon sila niana.Naa tay kaugalingong mga bike nga gibaligya ubos sa lain-laing mga ngalan sa atong gipanalipdan nga nasud.Kanunay kini.Kung naningkamot ka nga magtukod usa ka matinud-anon ug bililhon nga tatak ug sa kalit adunay nakakita sa parehas nga produkto nga gibaligya sa ilawom sa usa ka lahi nga ngalan sa parehas nga nasud alang sa usa ka mas mubu nga presyo, kadaghanan sa mga kostumer wala gyud magtagad.Akong naamgohan nga kadaghanan sa mga kustomer walay pagtagad, mao nga sila namalit.
Starrett: Sulod sa kapin sa 140 ka tuig, ang LS Starrett usa ka nanguna nga tiggama sa mga instrumento sa pagsukod sa katukma, mga gauge ug kagamitan sa metrology.Nagtukod ang Starrett og tibuok kalibutan nga reputasyon alang sa talagsaon nga kalidad, katukma, craftsmanship ug kabag-ohan, nga nakakuha niini nga reputasyon nga labing dako nga tiggama sa himan sa kalibutan.Karon, ang Starrett mapasigarbuhon nga nagpadayon sa iyang teknikal nga kabilin isip ang bugtong kompanya sa Estados Unidos nga naghimo sa usa ka kompleto nga linya sa mga instrumento sa pagsukod sa katukma.Si Starrett nagtuon sa America sukad pa niadtong 1880. Hibal-i ang dugang sa starrett.com.
Brent Donaldson: Ako si Rosemary Coates, Executive Director sa Reshoring Institute.Sa wala pa moapil sa Reflow Institute, si Rosemary nagtrabaho isip usa ka consultant sa pagdumala sa China sa daghang mga tuig, diin nahibal-an niya ang daghan bahin sa kung giunsa ang pagpagaan sa mga potensyal nga peligro alang sa mga kompanya sa US nga nag-outsource sa produksiyon sa China.Sa dihang nakigsulti ko kang Rosemary, gisultihan nako siya bahin sa kasinatian ni Scott sa Cleveland CycleWerks.
Rosemary Coates, Executive Director sa Reshoring Institute: Siyempre, kini usa ka isyu sa intelektwal nga kabtangan.Kung ang mga kompanya mobalhin sa China, o bisan mopalit ug mga butang gikan sa China, mahimo nga kini mga piyesa, kits, o uban pang mga butang nga ilang gidala balik sa US.Sa kasamtangan, lagmit gipadala nimo ang imong mga eskema, mga himan, ug mga tina sa China aron makatabang sa linya sa asembliya.Gitudloan nimo ang mga Intsik kung giunsa paghimo ang imong produkto, unsa ang mga sumbanan sa kalidad, diin ang tanan nimo nga gigikanan, nagpalit ka ba sa ubang mga kompanya sa China, nahibal-an nila kung diin nimo makuha ang imong mga piyesa.Anaa nila ang tanan nga mga sangkap sa paghimo niini sa ilang kaugalingon.Daghang mga higayon nga ingon niini ang mahitabo.Mao nga tingali ang ig-agaw o uyoan sa usa ka tawo adunay usa ka tindahan sa daplin sa karsada ug sa eskina, ug sila mismo ang naghimo sa imong produkto, gibag-o lang kini sa lain.Sa ubang mga kaso, kung ang mga kompanya mobiya sa China, ilang gipaundang ang produksiyon ug gibiyaan ang China, hunahunaa kung unsa ang imong gitudlo kanila, kung giunsa paghimo ang imong produkto, diin gikan ang mga bahin, unsa ang mga sumbanan sa kalidad, ug uban pa. matulog sa gabii ug kalimtan ang tanan bahin sa kung giunsa ang paghimo sa imong produkto, kung imong gisirhan ang mga pultahan, ang batch sa paghimo nagpadayon sa paghimo niini ug kanunay nga nakigkompetensya kanimo sa global nga merkado sa ilawom sa usa ka lahi nga brand.Laing importanteng butang nga konsiderahon mao nga kon duna kay produkto nga gustong iprodyus sa gobyerno sa China sa ilang nasod, dili ka nila pasagdan.Dili kini America diin mahimo nimong sirad-an ang pultahan, palongon ang mga suga, ibutang ang alarma ug biyaan.Dili parehas sa China, kinahanglan ka nga mag-aplay alang sa usa ka permiso nga mahimo’g dili moabut, kinahanglan nimo nga magtrabaho kauban ang lokal nga gobyerno aron matangtang ang mga kawani, hinungdanon nga pagtangtang sa mga tawo, kadaghanan sa mga empleyado adunay usa ka matang sa kontrata sa pagpanarbaho.Busa kinahanglan ka nga mobayad hangtod matapos ang kontrata sa pagpanarbaho.Kini ang mga butang nga kinahanglan nimong tagdon.Kung dili, gipasabut nako, siyempre, mahimo nimong makuha ang sunod nga eroplano balik sa US.Apan kung mao kana ang kahimtang, dili ka na nila pabalikon, aron mahimo nila nga higpitan ang imong visa.Mahimo nilang kuhaon ang imong base sa produksiyon.Buot ipasabot, kon dili ka mosunod sa balaod, ang tanang matang sa dili maayong mga butang mahimong mahitabo.
Peter Zielinski: Kini si Scott Colosimo naghisgot bahin sa iyang desisyon nga mobiya sa nasud ug magsugod sa usa ka bag-ong kompanya sa de-koryenteng motorsiklo sa Cleveland Land Energy, ug nakahukom siya nga maggikan sa daghang mga bahin kutob sa mahimo gikan sa US, ug labi ka maayo, ingon niya, tungod kay ingon duol sa balay kutob sa mahimo.siyudad.
Scott Colosimo: Wala koy masulti nga husto o sayop, makaingon ko nga dili na nako kini dawaton pag-usab.Dili na ko motrabaho ani nga sitwasyon.Kaniadto, lisud nga mga leksyon alang kanako, kini usa ka 12 ka tuig nga pagbiyahe nga ania ako dinhi.Apan sa pagsugod sa usa ka bag-ong kompanya ug paghimo niini sa paagi nga gusto naton, giingon ko lang nga kinahanglan naton kini ibalhin.Kinahanglan natong iuli kini.
Mao nga, sugod sa 2014 sa lugar sa Eevee.Nagsugod kini sama sa tanan.Salamat sa Cleveland Cyclewerks, nagsugod ko sa paghimo og bike customization sa usa ka shop.Bag-o lang ako nagsugod sa pag-set up sa pipila ka mga e-bikes.Yano ra kaayo.Mao nga nagsugod ako sa pagtukod pag-usab kung unsa ang hinungdanon nga usa ka kusgan nga gaan nga bisikleta.Hunahunaa pag-usab walo ka tuig ang milabay sa dihang ang akong anak nga lalaki duha ka tuig ang edad ug akong giputol ug gi-assemble ang akong unang e-bike pinaagi sa kamot.Busa kini mahitungod sa husto nga pag-iskedyul.Unya gibutang ko kini sa estante kay ang baterya dili kaayo maayo.Sila mahal kaayo, ug niadtong panahona walay mas maayo pa kay sa natural nga gas alang sa elektrisidad.Nagpadayon ko sa paghimo og mga gas bike ug nakita kining dako nga pagtubo.Ang gobyerno sa China palihug timan-i, ako 100% Cleveland CycleWerks pa, nag-shuttle na ako ug balik tali sa China hangtod sa US ug gobyerno sa China, kini ra nga ang gas ilegal sa matag dagkong lungsod ug dili ka na makasakay sa mga gas bike. .Busa nagsugod sila sa mga bisikleta.Sa pila lang ka bulan, nakita namon kung giunsa ang tibuuk nga ekonomiya nabalhin sa elektrisidad.Didto ko nagsugod sa pag ingon, wow, nidako na.Busa ang 2015, 2016 ug 2017 anaa pa sa ilang pagkabata.Kini ang 2019 ug ania na si Evan Paner, usa sa akong mga batan-ong tigdesinyo nga adunay hilig sa mga e-bikes.Buang nga bata nga nagdako ang mata.Siya miinsistir ug miinsistir, mao nga sa 2019-2020 nagsugod na kami sa pagkaseryoso bahin sa paghimo og pipila ka mga prototypes.Pagkahuman sa 2020 giingon nako nga naghimo ako usa ka pagbag-o sa pangisip ug kinahanglan nimo nga tan-awon ang mga butang gikan sa duha nga mga panan-aw.Gitan-aw nako ang mga butang ingon usa ka amateur, apan gitan-aw usab nako ang mga butang ingon usa ka propesyonal sa negosyo ug ingon usa ka tiggama.Sa 2020 niingon ko nga dili nako kaya, mentally dili ko makapadayon sa pagprodyus og gas samtang nag-promote ko sa kuryente kay lahi ra kaayo sila.Apan unya ako nagpadayon sa pagbalik sa kana nga kabilin, di ba?Okay, kinahanglan namon ang mga bahin nga gi-order gikan sa China.Okay, kinahanglan nato kini.Mao nga naghunahuna ko, "Kini, sama sa, gihimo sa America."Unya ang Cleveland CycleWerks nagpadayon sa pagguyod kanako balik sa China.Ug ako.Naglihok kami sa umaabot.Mibalik kami sa gas, ug dayon akong gibalhin ang tanan nakong mga developer sa elektrisidad, ug walay usa kanila ang gusto nga mobalik sa gas.Pananglitan, dili nato kini mahimo sa mental.Adunay daghan nga mga bag-o didto nga sa diha nga ikaw gimaneho sa kabag-ohan, kamo kinahanglan nga mobalik sa daan nga mga paagi.Ang tanan dinhi naghunahuna, kanus-a nato kini matapos?
Brent Donaldson: Mao nga, sa dili maayo nga panahon, si Scott ug ang iyang koponan naglansad pag-usab sa usa ka bisikleta sa Cleveland CycleWerks nga gitawag og Falcon kaniadtong Marso 2020, sa pagsugod sa pandemya.Gitapos nila ang pag-post sa video nga live sa Facebook pagkahuman gisira ang ilang lugar sa kalihokan.Apan niini nga panahon nga si Scott ug ang iyang team nakaamgo nga kung gusto niya nga magtukod og usa ka barato nga electric nga motorsiklo dinhi sa nasud, kinahanglan niya nga magsugod gikan sa wala.Wala na ang Cleveland CycleWerks ug ang katalogo niini nga sobra sa 1000 ka bahin.Mao nga sa dihang si Scott ug ang iyang team nag-hiatus, gibaligya niya ang Cleveland CycleWerks ug gitukod kung unsa ang mahimong Land Energy, usa ka kompanya nga naghimo sa mga de-koryenteng motorsiklo nga adunay mga swappable nga mga pakete sa baterya nga dali nga makuha ug magamit ingon usa ka generator., sa baybayon, bisan asa ang mga baterya sama sa gidak-on sa usa ka dako nga lunchbox, 25 ngadto sa 60 ka libra matag usa, ug sila adunay mga USB C nga mga pantalan aron imong ma-plug ang mga himan ug uban pang gagmay nga mga electronics ngadto kanila.Ang ideya mao nga kung mahurot ang usa ka baterya paglabay sa pipila ka tuig, ang teknolohiya sa baterya mouswag na unya ug ang sunod nga baterya molungtad og dugay.Kanunay kini nga anaa sa kasingkasing sa pilosopiya sa Yuta.
Scott Colosimo: Ang pandemya nakahatag gyud ug atensyon sa kamatuoran nga kini nga ideya sa usa ka global nga sulundon nga kadena sa suplay nga nagdagan 24/7 usa ka kompleto nga sayup.Naive kaayo ug dili realistiko.Sulod sa 10 ka tuig, bisan asa sa kalibutan, nakahimo ako og bisan unsa nga wala maimprenta, sama sa relo, sulod sa 15-30 ka adlaw.Kung moabot ug 45 ka adlaw, mahitabo ang usa ka matang sa katalagman.Nagpadala kami og mga bisikleta sa 20-30 ka adlaw sulod sa 10 ka tuig, nga buang.O makakuha kami usa ka order diin kami makakolekta sa kapin sa 200 ka mga bahin gikan sa daghang mga supplier sa usa ka lugar ug ipadala sa sulod sa 30. Kini buang.Kini usa ka buang alang sa usa ka gamay kaayo nga kompanya.Mahimo namong ipadala ang $3,000 nga sudlanan bisan asa sa kalibutan sulod sa 14 ka adlaw.Nabuang lang.Bisan pa niana kami naghunahuna nga kami nagpuyo sa usa ka bulawan nga edad, kana buang.Sa akong hunahuna dili na kini mobalik.Wala gyud ko kabalo.Una, sa akong hunahuna ang mga Amerikano nakasabut nga kung dili kita maghimo usa ka butang, maabut kita sa usa ka kalibutan nga sakit.Gikan sa lokal hangtod sa pederal nga lebel, adunay pag-ila nga nagkalot kami usa ka lawom nga lungag, ug ang industriya ug gobyerno kinahanglan magtinabangay sa pagkalot kanamo.Ug gikan sa kadena sa suplay, pagmina, paggama.Ang tibuok nga sistema naguba sa miaging 30 ka tuig ug kinahanglan nato kining ibalik.Busa karon nasabtan na gyud nato nga kinahanglan natong ibalik kini, dili na kita mabuhi sa mga sudlanan nga nagkantidad og $12 ngadto sa $30,000.wala na sa pangutana.Busa, swerte na usab kami nga kami adunay ideya.Nakita namon kung diin padulong ang merkado, ug kung unsa ang akong gisulayan nga buhaton sa US 12 ka tuig na ang milabay nagtrabaho karon.Adunay daghan usab nga mga tiggama dinhi nga namuhunan sa high tech nga wala namo makita 10 o bisan 12 ka tuig na ang milabay, ang tanan nga mga high tech nga pabrika nga akong naadtoan naa sa China ug ang mga Intsik nagtipig ug nagpadayon nga adunay hingpit nga awtomatiko nga mga pabrika sa sulod sa ikaw.Kung asa mamuhunan.ug dili nako kini makita dinhi, moadto ka sa usa ka planta sa GM o Chrysler sa Detroit ug parehas sila sa hitsura sa 60s.I-restructure nila kini ug buhaton ang usa ka butang.Apan dili kini sama sa mga pabrika nga akong giadtoan sa China.Mao nga nakita namon ang gobyerno, nakita namon ang industriya, nakita namon ang daghang mga pamuhunan sa industriya.4.0, sa paagi, maghatag ako mga walay sulod nga mga kinutlo, kini usa ka buzzword nga gusto isulti sa tanan.Apan ang Industry 4.0 nahimong mas maalamon.Gamita ang robotics, gamita ang mga additives, ug gamita ang lain-laing mga pamaagi nga mas intelihente.Ug unya sa akong hunahuna kita moagi sa usa ka pagbalhin sa enerhiya sa Estados Unidos.Mao nga nakita namon kana, apan nakita usab namon ang mga gobyerno sa tibuuk kalibutan nga nahibal-an nga kung dili sila moapil sa kini nga pagbalhin sa enerhiya, mabiyaan sila.Pagkakita nako niya, mura siyag sakyanan para nako.Adunay usa ka tibuuk nga rebolusyon nga nagpadayon ug kita isip usa ka nasud kinahanglan nga maghiusa ug iduso kini kutob sa mahimo.Kay kung dili, atong i-import ang tanan niini nga mga teknolohiya.
Gibuhat gyud ang yuta kaniadtong 2020 ingon usa ka limitado nga kompanya sa liability, ug pagkahuman nahimo namon nga C Corp.Busa paspas kaayo ang transisyon.Naa sa ingon usa ka tensiyonado nga palibot sa usa ka grupo sa mga tawo nga naka-focus kaayo sa R&D, paspas kaayo kami ug kusog nga gigamit ang produkto.Matag higayon nga maghimo kami og 3D printing o CNC machining, o matag higayon nga maghimo kami og bahin, mogawas kami ug gamiton kini.Samtang nag-uswag ang paghimo, labing menos sa mga termino sa gagmay nga mga volume nga among gisudlan, adunay daghan pa nga mga tanum nga stamping didto, nga makatarunganon kung naghimo ka og milyon-milyon nga mga bahin.Apan sa tinuud, adunay daghang gagmay nga mga prodyuser sa Midwest sa Cleveland nga nangita alang sa tunga nga yuta.Naghisgot kami og liboan ka piraso.Apan nakita namon ang mga presyo nga nag-us-os pag-ayo, ug ang pipila sa mga gagmay nga undercarriage mahimo pa gani nga maghiusa sa usa ka $8,000 nga himan, nga dili makatarunganon kung naggamit ka lamang sa 100 ka piraso.Sa akong hunahuna kini usa ka pagbalhin sa industriya sa kinatibuk-an.Gibuhat sa US ang dili gusto nga buhaton sa mga Intsik, nga gamay ug medium nga paggama, nga atong puy-an sa sunod nga duha ka tuig.Daghang mga tawo ang nangita lang sa lokal aron masulbad ang mga problema nga gisulayan namon nga sulbaron sa tibuuk kalibutan kaniadto ug kana nagpamenos sa heartburn tungod kay nindot nga nahibal-an kaniadtong Biyernes, ang akong engineer ug ang akong fabricator nagmaneho sa among pabrika sa robotic welded frame sa buntag ug nasulbad ang usa ka pangutana, mobalik sila dinhi ug magtinabangay kami sa hapon.Ingon sa dili nato mahimo.Kung dili naton kini buhaton sa lokal.Sa akong hunahuna kini mas maalamon.Mas dali nga buhaton sa lugar, o labi pa, sa baryo, tungod sa mga problema sa logistik, ang gasto sa logistik ug ang pagkawalay kalig-on sa tanan karon.Nagtuo kami nga ang duha ka ligid, o ang gitawag namon nga gagmay nga mga salakyanan, moabut sa usa ka bulawan nga edad.Nakita namon kini ingon nga ang mga pagbayad sa mobile o mga salakyanan kinahanglan nga magpuyo sulod sa karon nga henerasyon.Ang karon nga henerasyon usa ka teknolohikal nga utlanan.Ang uban kanila nakasabut nga mahimo nimong gamiton kini alang sa daghang mga katuyoan.Dinhi diin ang bahin sa enerhiya moabut sa pagdula.Busa ang baterya adunay usa ka plug ug usa ka USB port, USB C. Mahimo nimong gamiton kini aron makontrol ang tanan.Kung mawala ang kuryente, mahimo nimong gamiton kini nga mga butang ingon usa ka gamay nga backup nga baterya sa imong balay.Kung moadto ka sa kamping o moingon nga moadto ka sa baybayon, nagdala ka usa ka power bank.Nahibal-an nimo nga ang usa ka advanced nga teknolohiya nga konsumedor o usa ka advanced nga teknolohiya nga rider dili gusto nga mahigot.Busa karon mahimo ka nga molugsong ug magpabilin nga mas dugay.Ang ideya mao nga mahimo ka magtrabaho bisan asa.Kini usa ka konsepto, dili usa ka bag-ong paagi sa kinabuhi, apan usa ka paagi aron mawala ang panginahanglan nga magpuyo sa usa ka opisina.Dili kinahanglan nga naa ka sa usa ka lugar.Kini ang kinatas-ang porma sa rebelyon.Kini usa ka libre nga awto.
Peter Zielinski: Karon, ang mga bisikleta sa kompanya adunay mga 80 porsyento nga mga bahin nga hinimo sa Amerika, ingon ni Scott.Ang mga eksepsiyon kasagaran mga casting nga lisud pang pangitaon sa US alang sa gamay nga batch nga produksiyon, mahal nga mga sangkap, bodywork, chassis, kontrol, software, nga ang tanan gikan sa US.Si Scott miingon nga ang kompanya adunay mga 150 nga mga supplier, nga ang uban nagtinguha nga mahimong mga tiggama sa kontrata alang sa iyang kompanya, nga usa ka maayong timaan sa sukod sa produksiyon niini.Karong bag-o, ang Luneng sa katapusan naghimo sa ilang opisyal nga debut.Ang Land electric nga motorsiklo gipadayag sa bag-o nga Consumer Electronics Show sa Las Vegas.Mahimo nimong tan-awon ang mga modelo sa Land para sa imong kaugalingon sa Land.Bike, lakip ang mga distrito ug mga scrambler sa distrito.
Ang Brent Donaldson: Made in America usa ka artwork sa Modern Machine Shop nga gipatik sa Gardner Business Media.Ang serye gisulat ug gihimo ni Peter Zielinski ug sa akong kaugalingon, nga nagsagol ug nag-edit sa pasundayag.Nagpakita usab si Pete sa among igsoon nga podcast sa pag-imprenta sa 3D o paghimo sa additive.Bisan asa nimo makuha ang imong mga podcast, makit-an nimo ang AM radio.Ang among katapusang titulo nga kanta gikanta sa The Hiders.Mao nga kung nalingaw ka sa kini nga yugto, palihug pagbilin usa ka maayong pagrepaso.Kung naa kay mga komento o pangutana, palihog ipadala ang US made email sa gardner.com o bisitaha mi sa MS online.com/madeintheusapodcast.
Ang Episode 1 sa Made in America podcast nagpunting sa mga isyu sa paggama nga may kalabotan sa palisiya sa pamatigayon, mga kadena sa suplay sa kalibutan, edukasyon, automation, ug ang among abilidad sa paghimo og mga hanas nga mga trabahante.
Kadaghanan sa mga Amerikano gusto nga "ibalik" ang paghimo sa US.Unsay problema?Daghan niini nga mga tawo dili gusto nga ang ilang mga anak magtrabaho sa usa ka pabrika tungod kay sila adunay karaan nga mga ideya bahin sa hitsura sa usa ka machine shop.
Ang istorya ni Geno ug David DeWandry nagpakita sa kagubot sa pagpanag-iya sa machine shop nga giatubang sa nasud samtang ang mga baby boomer moabot sa edad sa pagretiro.Ang pagbag-o sa pagpangulo gikan sa amahan ngadto sa anak nga lalaki sa ilang barko sa makina sa pamilya nanginahanglan usa ka bag-ong paagi sa paghunahuna, usa ka bag-ong paagi sa pagpadagan sa negosyo sa pamilya ug pagtugot sa usa ka henerasyon nga moapil sa sunod.
Panahon sa pag-post: Peb-22-2023